(عاد/ روسيا) متابعات:
تتفاقم أزمة الملاحة في بنما، مع قفزة رسوم عبور قناة بنما 16 ضعفًا إلى نحو مليون دولار يوميًا، بفعل اضطرابات هرمز وتداعيات «النينيو».
سجلت أسعار الممرات الملاحية الأكثر ازدحامًا في قناة بنما مستويات قياسية جديدة، حيث أدى انخفاض منسوب المياه المرتبط بتفاقم ظاهرة النينيو، والطلب المتزايد الناتج عن الحرب الإيرانية، إلى تقييد حركة الملاحة.
وبلغ متوسط المزادات اليومية لحجز ممر عبور في أغسطس/آب عبر أهوسة القناة الأكثر استخدامًا حوالي 1.1 مليون دولار أمريكي حتى الآن هذا الشهر، أي أكثر من ستة عشر ضعفًا لمتوسط السعر خلال الفترة نفسها من العام الماضي.
وقد ارتفعت الأسعار بشكل حاد منذ بدء الحرب في إيران في 28 فبراير/شباط، والتي أدت إلى إغلاق مضيق هرمز.
تأثير ظاهرة النينيو
في الوقت نفسه، بدأت ظاهرة النينيو، وهي ظاهرة ارتفاع درجة حرارة سطح المحيط الهادئ التي قد تتسبب في جفاف شديد وارتفاع درجات الحرارة في فصل الشتاء، بالظهور في يونيو/حزيران، وقد تكون أقوى من المعتاد هذا العام، وفقًا للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي.
وترتفع الأسعار لأن انخفاض منسوب المياه من المتوقع أن يحد من كمية البضائع التي يمكن أن تحملها سفن الشحن عبر القناة، وقد يقلل من عدد ممرات العبور المتاحة في وقت لاحق من هذا العام.
وقال روس غريفيث، رئيس قسم تسعير الشحن في الأمريكتين لدى شركة أرجوس، لصحيفة فايننشال تايمز، “تكمن المشكلة حاليًا في انخفاض منسوب المياه بشكل مطرد، وهو أمر غير طبيعي خلال الفترة من مايو/أيار إلى ديسمبر/كانون الأول”.
وقد أدى ظاهرة النينيو هذا العام إلى تعطيل حركة الملاحة البحرية في الأنهار الأوروبية مثل نهري الراين والدانوب، مما تسبب في إلغاء الرحلات البحرية وتغيير مسارات الشحن.
في غضون ذلك، أجبر إغلاق مضيق هرمز، الممر المائي الحيوي الذي يمر عبره خُمس النفط العالمي، المشترين الآسيويين على زيادة مشترياتهم من النفط الخام والمنتجات البترولية من ساحل خليج المكسيك، مما رفع الطلب وأسعار العبور عبر قناة بنما.
حرب إيران و«النينيو» ترفعان كلفة الملاحة.. رسوم قناة بنما تسجل مستوى قياسيا – صورة 1
ووفقًا لبيانات جمعتها شركة أرجوس، بلغ متوسط سعر استخدام الأقفال الأكبر حجمًا في القناة – والتي تستوعب سفنًا أكبر – 2.5 مليون دولار أمريكي في الأسابيع الأخيرة، وهو أعلى سعر مسجل في أي من المزادين.
وارتفعت أسعار بعض المزادات الفردية لأهوسة نيوباناماكس وباناماكس إلى 3.78 مليون دولار و2.63 مليون دولار على التوالي منذ 28 يوليو/تموز.
وتشير أسماء الأهوسة إلى أحجام السفن بناءً على سعتها من البضائع.
وعادةً ما يحجز مالكو السفن الكبيرة التي تستخدم قناة بنما بكثرة، مثل سفن الحاويات الضخمة وشركات الغاز البترولي المسال، مواعيد مسبقة بأسعار محددة عادةً ما تكون أقل بكثير من متوسط أسعار المزادات، بدلاً من التنافس على المواعيد في المزادات اليومية.
ولكن ما يصل إلى 30% من حركة الملاحة في القناة بشكل عام يمكنها التنافس في المزادات اليومية بدلاً من الحجز المسبق.
الارتفاع يأتي بعد فرض قيود
ويأتي هذا الارتفاع الأخير في الأسعار عقب فرض هيئة قناة بنما قيودًا في يوليو/تموز تنظم مدى انخفاض السفن في الماء، والمعروف باسم غاطس السفينة.
وتجبر هذه القيود السفن على حمل كميات أقل من البضائع، مما يجعلها تطفو أعلى في الماء. وهذا بدوره يرفع الأسعار لشركات الشحن وعملائها، وقد يتسبب في طوابير طويلة من السفن عند مدخل الممر المائي الذي يبلغ طوله 50 ميلاً.
وثلاثة قيود مقترحة أُعلن عنها خلال الشهر الماضي لأهوسة باناماكس ستخفض مستوى المياه المسموح للسفن بالعمل فيه إلى 47.5 قدمًا بحلول 3 سبتمبر، بعد أن كان مستواه المعتاد 50 قدمًا.
في 3 أغسطس/آب، كان نحو 113 سفينة تنتظر عبور القناة، إما عبر حجز مسبق أو بالمشاركة في مزادات يومية، مقارنةً بـ 40 سفينة في 2 يناير/كانون الثاني.
أما مستويات المياه في بحيرة جاتون الاصطناعية، التي تصب في قناة بنما، فهي أقل من متوسط الفترة بين عامي 1965 و2022، ومن المتوقع أن تنخفض أكثر خلال الأشهر القليلة المقبلة، وفقًا لتقديرات شركة أرجوس.
وعلى الرغم من أن مستويات المياه أعلى مما كانت عليه في عام 2023، الذي كان عامًا جافًا بشكل استثنائي، إلا أن الانخفاض المتوقع أشد بكثير، ويأتي قبل موسم الجفاف الذي يبدأ في ديسمبر.
وقال غريفيث، “لذا، من المحتمل أن يكون الوضع أسوأ من عام 2023”.
وأبلغت هيئة قناة بنما صحيفة فايننشال تايمز أن بعض السفن التي عبرت القناة مؤخرًا دفعت مبالغ تتجاوز مليون دولار أمريكي في مزاد علني لتلبية احتياجاتها السوقية الخاصة، وأن هذه المبالغ تعكس “تقلبات مؤقتة في السوق”، وليست تعريفة محددة من قبل هيئة قناة بنما.
وقال متحدث باسم الهيئة، “لن تؤدي التعديلات المقترحة إلى تقليل عدد السفن العابرة يوميًا”.
وأضاف المتحدث أنه بناءً على تغير الظروف، قد تفرض الهيئة قيودًا إضافية.
