(عاد/ برلين) متابعات:
يستعد مشغلو الطائرات الخاصة في أوروبا لنقص محتمل في الوقود هذا الصيف.
يأتي ذلك بعد أن فاقم النقص الأخير في مطار نيس المخاوف في قطاع الطيران العارض، بحسب ما ذكر موقع Tass.
وأكدت شركات الطيران التجارية، مثل الخطوط الجوية البريطانية وإيزي جيت، ثقتها في توفر كميات كافية من الوقود لتسيير رحلاتها هذا الصيف، بعد أن أدت الحرب الإيرانية إلى ارتفاع أسعار وقود الطائرات وتقييد الإمدادات العالمية.
لكن مشغلي الطائرات العارضة، الذين واجه بعضهم صعوبة في الحصول على الوقود الأسبوع الماضي في نيس، أعربوا عن قلقهم البالغ إزاء النقص المحتمل خلال موسم الذروة للسفر، حيث تعطي المطارات الأولوية لشركات الطيران.
ووفقًا لمشغلين تحدثوا لصحيفة فايننشال تايمز، لم يتمكن مطار نيس – أكبر مطار مناولة للطائرات الخاصة على الريفييرا الفرنسية – الأسبوع الماضي من إعادة بعض الطائرات الخاصة بسبب نقص الوقود.
وقال المطار لصحيفة فايننشال تايمز هذا الأسبوع: “كان هناك نقص طفيف لبضع ساعات الأسبوع الماضي، لكن المشكلة انتهت الآن”.
وقال جيسون ميدلتون، رئيس مجموعة سيلفر إير برايفت جيتس، إن مجموعته تخطط لنقل كميات أكبر من الوقود إلى القارة الأوروبية خلال الصيف.
وتابع بقوله، “ربما لا ينفد الوقود من المطارات”. وأضاف: “بدلاً من ذلك، قد يقرر مشغلو المطارات التوقف عن بيع الوقود للطيران العام، وتخصيصه بالكامل لشركات الطيران. أعتقد أن هذا قد يحدث هذا الصيف”.
ويتوقع أن تقوم الطائرات بتخزين كميات كافية من الوقود لرحلة العودة إلى أوروبا – وهي عملية تُعرف باسم “التزويد بالوقود” – من المملكة المتحدة أو من خارج المنطقة. وقال: “نحن نخطط لأن نكون مرنين للغاية في هذا الشأن”.
ووفقًا لـ”أرجوس ميديا”، تضاعف سعر وقود الطائرات في الأسابيع التي تلت بدء النزاع، على الرغم من أنه انخفض منذ ذلك الحين إلى مستويات قريبة من المستويات السابقة.
وأدى ارتفاع الأسعار خلال النزاع إلى زيادة الواردات من الولايات المتحدة ونيجيريا، بينما عززت مصافي التكرير في إسبانيا إنتاجها أيضًا. وقد عوضت هذه الزيادة جزئيًا نقص وقود الطائرات الذي كان يصل سابقًا عبر مضيق هرمز، الذي أُغلق عند بدء النزاع.
وقال مسؤولون تنفيذيون في قطاع الطيران إن استعادة حركة الطيران عبر مضيق تايوان بالكامل، والتي كانت تُشكّل سابقًا ما يصل إلى 40% من الإمدادات الأوروبية، ستستغرق شهورًا.
وقال تشارلز روبنسون، مدير منصة EnterJet لحجز الطائرات الخاصة عند الطلب، إنه يتوقع أن تُغيّر الرحلات الجوية في أوروبا مساراتها لتجنب المناطق التي تشهد أي نقص.
وأضاف، “بعض المطارات والمناطق أكثر عرضة للتأثر من غيرها، لذا قد يحتاج المشغلون إلى تعديل مساراتهم أو مواقعهم لتجنب المطارات التي تعاني من نقص الإمدادات، مما سيزيد التكاليف”.
وقال ألكسندر غراهام، من مجموعة Luxe Jets للطيران الخاص، إن مجموعته “تستعد لنقص متوقع في المطارات الصغيرة هذا الصيف”.
وأضاف، “نتوقع حدوث نقص لدى بعض الموردين”.
وقد شهد الطيران الخاص ازدهارًا ملحوظًا مع ازدياد الثروة العالمية، مما أتاح لعدد أكبر من الناس السفر عبر الطائرات المستأجرة.
وتقول الشركات إن الطلب ظل قويًا حتى بعد ارتفاع أسعار وقود الطائرات عقب الأزمة الإيرانية، مما أضاف تكاليف كبيرة لكل رحلة.
وقال أندرو كولينز، الرئيس التنفيذي لشركة فليكس جيت – التي تتيح للأفراد شراء حصص ملكية جزئية في الطائرات النفاثة – إن الشركة شهدت “زيادة أولية” في الطلب على السفر، حيث تخوف الناس من نفاد وقود الطائرات وقاموا بتأجيل رحلاتهم.
ومع ذلك، لم تتوقع الشركة أي نقص، على الرغم من استعدادها لنقل الوقود بالصهاريج عند الحاجة.
وأضاف كولينز، “لدينا سيطرة جيدة على الوضع. لكننا حاليًا نشتري الوقود بشكل طبيعي، ونشتري في الغالب من موردينا الرئيسيين. ولدينا موردون بديلون في حال احتجنا إليهم”.
وقال توبي إدواردز، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة فيكتور، المزودة لخدمات الطائرات النفاثة عند الطلب، إن أي نقص كان “قصير الأمد ولا يشير إلى أي مشكلة أوسع في الإمدادات”.
وأوضح، “على الرغم من احتمال حدوث اضطرابات محلية عرضية خلال فصل الصيف، إلا أننا لا نتوقع أن يكون لها تأثير جوهري على قدرة عملائنا على السفر”.
